Modellen

Chassis af støbt metal, og overdel af plast. Trin af ætset metal, og håndbøjler af metaltråd. Detaljeret undervogn, med bl.a. fjedrende puffere og imiterede skruekoblinger af messing. Indretning med bl.a. korrekte sæder og detaljeret bemaling.
Detaljerede bogier, og gummivulster ved overgangene af blødt gummi.
Der laves to brune vogne i oprindelig udførelse uden elvarme, resten af vognene er enten røde eller blå og med elvarme.
Med de røde og blå vogne der laves, kan der formeres stammer fra tre tidstypiske perioder:
• Fra midt i halvfjerdserne, og op gennem firserne, hvor det nye røde design med Helvetica-påskrifter var slået igennem, og vognene endnu ikke var moderniserede.
• Halvfemserne og første halvdel af nullerne, hvor vognene stadig var røde, men var moderniserede af flere omgange.
• Sidste halvdel af nullerne, hvor vognene var blå og havde via-påskrifter.
Revisionsdatoer på siderne, og maleangivelser på gavlene, er for næsten alle de producerede vognes vedkommende i overensstemmelse med hvad der reelt stod på vognene, idet et meget omfattende privat arkiv over DSB´s personvognsmateriel har været til rådighed under arbejdet med vognene.
Endvidere dukkede der et omfattende dokumentationsmateriale fra renoveringsprogrammet ”Reno III” frem, i forbindelse med arbejdet med vognene. Dette program omfattede renoveringen af 117 Bn-vogne på ombygningsværkstedet i Århus fra september 1991 til juni 1993 (de vogne der efterfølgende fik det faste underlitra ”o”, og blandt andet kunne kendes ved at de fik hvide felter omkring dørgrebene). Dette materiale er også anvendt ved valget af numre.
De 100 Bn-vogne der i 1990-1991 var gennem Reno II-programmet fik nyt inventar, og vogne fra dette program er derfor udeladt i rød udgave. (Disse vogne fik det faste underlitra ”v”).